Trattore New Holland T4 FNV

Trattore New Holland T4 FNV ottimo per qualsiasi tipologia di filare.

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New Holland, il leader consolidato nella progettazione dei trattori speciali, ha ulteriormente migliorato la sua nuova serie di quattro modelli T4 F/N/V per offrire più potenza e prestazioni, filtrazione avanzata della cabina, impianto idraulico più potente e un nuovo pacchetto PdP e sollevatore anteriore. Degni eredi della celebre serie di trattori specializzati TN, i nuovi modelli T4 F/N/V sono costruiti secondo lo stesso principio modulare. Ciò consente di personalizzare, a costi contenuti e con collaudata affidabilità, ogni singolo modello per soddisfare le più avanzate esigenze specialistiche.

Il trattore New Holland T4 F/N/V

Potete scegliere fra potenze nominali di 74, 84, 98 e una potenza massima di 106 CV. Tutti i modelli sono dotati di motori da 3,4 litri a quattro cilindri ancora più efficienti, emissionati Tier 4A. Il serbatoio del combustibile ha una capacità massima di 99 litri, la frequenza degli interventi di manutenzione è fissata a 600 ore.

Caratteristiche del trattore New Holland T4 F/N/V

Disponibile con assale anteriore standard o SuperSteer™ collaudato con doppia trazione automatica, la serie T4 F/N/V è costruita appositamente per lavorare in sicurezza su terreni difficili e può essere personalizzata per lavorare fra filari di appena 1.061 mm.

Messa a punto per offrire all’operatore la migliore protezione della categoria, la cabina Blue Cab™ 4 di New Holland soddisfa le norme in materia di filtrazione EN 15695-2:2009 e pressurizzazione EN 15695-1:2009. I livelli fonometrici interni alla cabina sono di appena 78 dBA.

Il nuovo impianto idraulico ai vertici della categoria presenta una pompa dedicata con una portata di 82 litri al minuto e prevede di serie tre distributori ausiliari elettroidraulici posteriori con sensore di carico. Su tutti i modelli sono disponibili nuove prese ventrali compatte.

Il cofano motore sui nuovi modelli T4 F/N/V presenta nuove luci e bocchette più grandi per migliorare il raffreddamento. Per alloggiare un tunnel di trasmissione ribassato di 6,5 cm nella cabina, il cofano è leggermente rialzato: il design bombato assicura comunque il massimo in termini di visibilità.